天津某企业地磁检测器评测:电路简陋至无技术含量

日期:2017-08-08 作者:网络更新 出处:网络我来说两句(374)

决定一款交通车辆地磁检测器好坏的因素有很多,本着避免市场出现劣币驱逐良币的现象,我们针对市场上出现的相关产品,从数据准确性、电池功耗寿命、结构防水等多个角度做了实际评测,发现市场中的部分产品尚不完善,存在着各种各样的技术问题。产品存在的技术问题,直接导致了日益严峻的交通状况无法优化,智慧交通、智慧城市的建设速度被减缓。

  这次,针对天津某企业型号为VD-**型交通车辆地磁检测器电子、电路稳定性进行实际评测,发现该产品电路设计非常简陋,并明显有生硬拼凑的痕迹,同时缺乏保护,电源稳压、监控电路均无设计,很容对产品工作稳定性造成影响,进而引发数据采集和传输出现错误,导致采集的数据出现误差。

天津某企业地磁检测器评测:电路简陋至无技术含量


  电源电路无保护 易造成数据误报 

  打开该交通车辆地磁检测器可以直观的发现,所有电源电路均未进行任何稳压、限流等保护处理,而是采用电池直接供电。众所周知电池输出电压会随电路负载变化、环境温度变化而产生持续的波动,电路主板上各芯片的供电会直接受到电池供电波动影响。考虑到地磁检测器使用环境更为复杂,该产品难以满足长期、稳定的工作。尤其极端条件下,如雨雪天气,路面震动,湿度变化大,温差变化大等环境下,供电会直接影响模拟电路,造成芯片供电不稳定,接受传输信号错误,最终导致车辆计数出现误报。

  单轴磁场传感器 导致车辆计数误差增高 

  该产品使用单轴磁场传感器,既只采用一个垂直于车道的轴做为采样的标准。该模式在车道过车时,在对地球磁场变化检测时,不能区别邻车道和本车道,同时对大卡车,公交车等较长车型容易计算为两辆或更多辆,不管如何调整算法,技术本身的缺陷都会导致多计数或少计数的误差。据实测,其误差率可高达54%。

  据了解,国内已经有更为成熟的传感器技术,即采用X、Y、Z三轴模式检测,该技术采用垂直车道方向、水平方向、以及车行方向,以车行方向和垂直方向为主,水平方向为辅的方式,根据每个轴不同阈值范围进行综合评判,精确度可以稳定的达到99%。

  无法优化的外购无线模块 抗干扰能力弱

  拆解产品后即可看到这个外购的XBEE模块。该模块虽然开发入门难度低,但由于此模块的核心技术在国外公司手中,国内用户无法对其底层进行优化,相当于其通信协议已经写死,无法调整,使得该模块抗产品间互扰(相邻路口间的互扰)能力弱,同时在WIFI、3G、4G等信号干扰源不断增多的情况下,容易出现数据丢失和传输误差。

  为弥补缺陷设计的开关 易导致不断重启

  受射频模块的开发限制,该检测器在未进行项目部署状态时,即便外界无干涉,也会进行某种自组网模式,连续寻网峰值电流高达120mA。根据之前针对寿命的评测,功耗过大的该产品实际寿命减少了近6成。显然该产品的设计者同样认识到了这个问题,为了节约功耗,延长使用时间,产品设计者引入滚珠开关设计。

天津某企业地磁检测器评测:电路简陋至无技术含量


                滚珠开关结构示意图

  原理图可明显看出,滚珠开关设计特点在于,储存运输时,设备颠倒放置,开关关闭,所有电路断开,可以在一定程度上节约耗电。但实测发现,该滚珠开关受外界震动干扰明显,防抖电路虽能在一定程度上避免,但并不能完全避免抖动。在实际应用中,如路面强震动或地磁检测仪与道路接触面有较大缝隙时,会出现设备频繁的不稳定现象,直接导致数据传输中断,数据结果出现误差。

  结语:电子电路设计简陋无技术含量 导致多个环节易出现数据误差

  通过实际评测可以发现,天津某企业型号为VD-**型交通车辆地磁检测器在电子、电路的设计各个环节均会对最终的数据产生误差。电路板缺乏必要保护,电源稳压、监控电路无设计;单Z轴磁场传感器技术本身的缺陷,会导致多计数或少计数的误差;无法优化的外购XBEE无线模块,不具有抗干扰能力,容易出现数据丢失和传输误差;为弥补无线模块的工作缺陷而设计的滚珠开关,却造成了设备不断重启,直接就会导致数据传输中断,数据出现误差。真是不拆不知道,仅仅是电路结构就出现了如此众多的设计问题。在智能交通行业高速前行的今天,机会项目源源不断,厂家不仅需要做好市场,提升品牌,更应将企业重心放到产品的质量和研发中,做好自己的基本功。

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